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均胜电子2020年年报数据显示，公司去年实现营业收入约478.9亿元，同比下降22.38%；实现净利润约6.16亿元，同比下降34.45%；扣除非经常性损益的净利润3.42亿元，同比2019年大幅下滑65.98%。这一成绩背后，均胜电子的三大主力业务板块均呈现下滑态势，其中汽车安全系统业务占比高达7成，同比跌幅约30%。若非去年出售子公司股份获得的十多亿非经常性收益，公司整体净利润表现将更加疲软。
过去几年大举并购使均胜电子迅速成为全球汽车安全系统领域的领军企业，同时构建了涵盖汽车电子、智能车联等多个业务板块的完整布局。然而，这一快速扩张也带来了高额债务和商誉减值等潜在风险。传统业务增长乏力，加之面临向汽车智能网联和新能源领域转型的压力，均胜电子的经营状况堪忧。
从2020年年报来看，均胜电子的经营压力主要体现在其核心业务板块的表现。尽管汽车电子系统业务表现强劲，但其他板块均呈现下滑趋势。具体而言：
安全系统业务：营业收入约331亿元，同比下降29.61%，毛利率为11%，较2019年下降4%。
汽车电子事业部：主营业务收入约76亿元，同比增长1.5%，新能源业务收入增长显著，但整体增速有限。
功能件及总成业务：业务收入约37亿元，同比下降4.3%。
智能车联系统：业务收入约26.5亿元，同比略有下降。
均胜电子方面解释，业绩下滑主要归因于全球疫情的影响。但从财务数据来看，公司的困境远不止于此。去年下半年，均胜电子出售宁波均胜群英51%股份，获得现金净额8亿元的非经常性收益。然而，这一盈利也掩盖了母公司整体净利润的疲软表现。前三季度净利润为亏损2.82亿元，同比下降140%。
均胜电子作为汽车零部件领域的并购杀手，从十年前开始便展开连续的并购扩张，营收规模实现近50倍的增长。然而，这一快速扩张也带来了高质押、高商誉、高负债等多重风险。2017-2019年，公司资产负债率分别为61.24%、69.35%和69.95%，2020年虽有所好转至65.40%，但依然面临较大债务压力。
应对财务压力，均胜电子采取了多重策略：通过非公开发行股票募集资金24.76亿元，加大对均联智行的投资以改善财务状况。去年下半年，该公司又引入战略投资者约7.2亿元资金，完成均联智行的增资扩股。均联智行已完成整体变更发起设立为股份有限公司，净资产22.39亿元，未来计划独立上市。
在智能车联领域，均胜电子展现出强劲的发展势头。2020年，均联智行新获订单全生命周期约10亿元，成功获得蔚来ET7激光雷达量产订单及5G-V2X平台项目定点，金额约6.6亿元。同时，均联智行的5G-V2X车载终端设备将率先在高合HiPhi X量产搭载。尽管当前5G-V2X市场尚处于小规模导入阶段，但均胜电子已在智能座舱业务上取得一定进展，营业收入达60亿元，毛利率为18.5%。
值得注意的是，目前均胜电子市值仅为不到250亿元，远低于同期德赛西威的470亿元。智能车联主营业务收入仅占母公司营收的5.5%，但均胜电子对均联智行的投资力度却在增加。去年对均联智行的投资额达到5.6亿元。
均胜电子正处于汽车产业转型升级与新市场布局的关键期。尽管面临经营和债务压力，但公司已完成智能车联等新业务领域的初步布局。未来，均胜电子能否实现从传统汽车零部件龙头向新能源智能网联领军企业的转型，将取决于其是否能持续保持技术创新和市场领先地位。
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